El domingo, los trabajadores de autopartes de Dakkota Integrated Systems en Chicago votaron en contra de un cuarto intento por parte de la burocracia del sindicato United Auto Workers (UAW) de imponer un contrato propatronal, desafiando las amenazas de los funcionarios sindicales de un cierre patronal y la pérdida de sus empleos.

El contrato fue rechazado por un 54 por ciento en una votación rápida sobre el acuerdo convocado por el UAW inmediatamente después de que los trabajadores rechazaran un tercer contrato el viernes. La derrota de cuatro acuerdos provisionales respaldados por el UAW por parte de los trabajadores automotores no tiene precedentes recientes.

Los trabajadores de Dakkota marcharon a una reunión explosiva el domingo, decididos a mantenerse firmes. Antes de la reunión, los trabajadores coreaban: “¡De ninguna forma! ¡Vota en contra!”. Llevaban con ellos una declaración reciente del Comité de Base de los Trabajadores de Dakkota llamando a rechazar el acuerdo y el chantaje de la empresa y el UAW.

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La valiente rebelión de los 450 trabajadores de Dakkota en el extremo sur de Chicago, que han estado en huelga durante casi un mes contra los salarios de pobreza, requiere urgentemente el apoyo activo de los trabajadores automotores y los miembros de base del UAW en todas partes.

Los trabajadores de Ford, Stellantis, General Motors, junto con las proveedoras de autopartes como Lear y Flex-N-Gate, tienen el deber de clase de ayudar a sus hermanos y hermanas en Dakkota. Esto incluye, en particular, a los trabajadores de la planta de ensamble de Ford Chicago, a la que Dakkota está suministrando actualmente piezas hechas con esquiroles.

Los trabajadores están luchando contra condiciones horribles, que el UAW está imponiendo de la mano de la gerencia. Los acuerdos propuestos por la empresa y el UAW contenían salarios de pobreza, el último con salarios iniciales de solo $16,80 por hora y salarios máximos de $22, que aumentarán ligeramente a $18 y $26,50 para 2027.

Al obligar a los trabajadores a votar una y otra vez con el mismo contrato, la burocracia del UAW se basa en un manual muy usado, incluso en Volvo Trucks, John Deere, Dana, Clarios y Lear. Pero el desprecio absoluto del UAW por los derechos democráticos de los trabajadores de Dakkota ha sido realmente extraordinario, incluso teniendo en cuenta el historial de décadas de traiciones y traiciones por parte del aparato sindical.

En la reunión del domingo, los funcionarios sindicales casi no hicieron ningún esfuerzo por ocultar que estaban actuando como portavoces de la empresa, entregando las amenazas corporativas de que era la “última y mejor oferta” y que habría un cierre patronal y la pérdida permanente de empleos.

El papel del UAW ha sido, en efecto, ayudar a sostener el arma que la empresa está apuntando a las cabezas de los trabajadores, declarando al igual que la gerencia: “¡Ríndanse, o si no ya verán!”.

Los trabajadores, sin embargo, han contraatacado, para sorpresa de los burócratas del UAW. Un grupo de los trabajadores más militantes ha dado el paso crítico de formar el Comité de Base de los Trabajadores de Dakkota, que ha desempeñado el papel principal en la organización de la oposición a las traiciones del UAW.

En una reunión convocada por la Alianza Internacional Obrera de los Comités de Base el domingo para oponerse a los despidos masivos en la planta de camionetas de Stellantis en Warren, Michigan, y en la industria automotriz mundial, los trabajadores de Dakkota hicieron un poderoso llamamiento de apoyo.

Un trabajador de Dakkota dijo que un representante del UAW “nos dijo que, si no volvemos al trabajo, Dakkota puede echarnos. Todavía lo rechazamos. Seguimos exigiendo mejoras salariales”.

“Quiero que todos en la industria automotriz luchen con nosotros, en todo el mundo, para hacerles saber que no pueden seguir haciendo esto”.

Otro trabajador de Dakkota dijo: “El sindicato no tiene una estrategia, por lo que los trabajadores estamos tomando la lucha en nuestras propias manos ahora. Comenzamos a organizar nuestro comité de base porque nuestros propios representantes sindicales no están haciendo nada”.

Los trabajadores de Dakkota han comenzado a reconocer que no solo luchan por sí mismos, sino por los trabajadores de todo el mundo.

La batalla en Dakkota es parte de un asalto corporativo global a los empleos y niveles de vida de los trabajadores. Stellantis ha anunciado que recortará de forma permanente 2.450 puestos de trabajo en su planta de montaje de camionetas en Warren, cerca de Detroit. Los despidos son parte de una masacre de empleos, que se ha acelerado después de que el UAW traicionara la lucha en Stellantis, GM y Ford en 2023, durante la cual convocó una impotente “huelga de pie” que mantuvo a la mayoría de los trabajadores en el trabajo.

La burocracia del UAW, recurriendo nuevamente a su nacionalismo reaccionario para dividir a los trabajadores, ha tratado de culpar de los despidos a los “extranjeros”. Al mismo tiempo, el presidente del UAW, Fain, está emitiendo una amenaza de huelga vacía en Stellantis para intentar evitar una acción independiente y explosiva de los trabajadores.

El lunes pasado, mientras los burócratas del UAW intentaban poner fin a huelga de Dakkota, Fain echó porras al Gobierno de Biden-Harris en la Convención Nacional Demócrata. Tras presentar a la Casa Blanca, que prohibió de forma ignominiosa la huelga ferroviaria de 2022, como amigo de los trabajadores e incluso partidaria de las huelgas, Fain denunció a Trump como un “esquirol”.

Los trabajadores podrían haber respondido: “¡Se necesita uno para conocer a uno!”. El aparato del UAW está obligando a los trabajadores de Ford Chicago a trabajar con piezas de esquiroles de Dakkota, mientras que los trabajadores son hambreados sin sueldos de huelga. Al mismo tiempo, el UAW ha prometido más de $1,5 millones en donaciones a los demócratas.

Para que los trabajadores de Dakkota emprendan una lucha exitosa, se debe desarrollar de inmediato una poderosa contraofensiva de base de los trabajadores automotores:

1. Los trabajadores de Ford en Chicago deben tomar medidas colectivas para dejar de manipular piezas de esquirol es de Dakkota. Los trabajadores de la planta de camionetas de Ford en Kentucky, la planta de Jeeps de Stellantis en Toledo y otras plantas que reciban partes de Dakkota también deben preparar acciones en solidaridad. Los trabajadores de Dakkota deben solicitar apoyo en los grupos de Facebook de trabajadores automotores, así como enviar delegaciones a Ford en Chicago, las plantas de Stellantis en Kokomo, Indiana y las plantas automotrices en todo Detroit.
2. El sueldo de huelga debe duplicarse inmediatamente a $1.000 a la semana. El UAW cuenta con un fondo de huelga estimado en aproximadamente $800 millones, que fue acumulado mediante las cuotas de los trabajadores, mientras que cientos de burócratas en la mal llamada sede “Solidarity House” continúan recibiendo sus inflados ingresos de seis cifras.
3. Los trabajadores automo tores en los Estados Unidos y en todo el mundo deben unirse a la defensa de los trabajadores de Dakkota, como parte de una estrategia global para combatir la pobreza y los despidos masivos. Las amenazas contra los empleos de los huelguistas en Dakkota van de la mano con la destrucción de empleos por parte de las empresas automotrices transnacionales que explotan a los trabajadores en todos los países. Además de amenazar miles de puestos de trabajo en la planta en Warren, Stellantis planea destruir más de 12.000 puestos de trabajo en Italia, lo que pone en riesgo otros 13.000 puestos en las plantas de autopartes. Ford en Europa y GM en China están llevando a cabo recortes de empleos masivos similares.

Sobre todo, la revuelta de los trabajadores de Dakkota contra la burocracia del UAW debe expandirse y desarrollarse rápidamente. La lucha en Dakkota está demostrando una vez más que, cuando los trabajadores emprenden una lucha por sus intereses, el obstáculo inmediato que enfrentan es el aparato sindical proempresarial.

La red de comités de base de los trabajadores automotores debe ampliarse a todas las plantas. Mientras las corporaciones afirman implacablemente su “derecho a las ganancias” reduciendo los costos, los trabajadores en los Estados Unidos e internacionalmente deben comenzar a afirmar su derecho a un trabajo y un alto nivel de vida.

(Artículo publicado originalmente en inglés el 25 de agosto de 2024)