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El lunes, la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) impuso un contrato entreguista a los trabajadores mecánicos en huelga de Boeing. Según la IAM, la votación para aceptar el contrato pasó con un 59 por ciento.

El acuerdo es una miserable traición. Es esencialmente el mismo acuerdo que los trabajadores rechazaron por un 64 por ciento hace dos semanas, “con un 3 por ciento extra en salarios y dinero movido entre el bono de firma y el 401(k)”, como señaló el comunicado del domingo del Comité de Base de Trabajadores de Boeing (BWRFC, siglas en inglés), que instaba a los maquinistas a rechazar el contrato.

La oferta aún queda corta frente a las demandas de los trabajadores de un aumento del 40 por ciento, mejores medidas de seguridad, menores costos de salud de bolsillo y, sobre todo, la restauración de la pensión de prestación definida robada a los maquinistas en 2014.

Desde el principio, Jon Holden, presidente del Distrito 751 de la IAM, y toda la burocracia de la IAM han estado trabajando para aprobar un contrato que “salve a Boeing de sí mismo”, o ayude a restaurar las ganancias para los accionistas de la empresa después de un escándalo de seguridad masivo que ha matado a cientos de personas. Significativamente, el lunes por la noche Holden afirmó que los trabajadores “aseguraron una victoria” que ayudará a “llevar a esta compañía de vuelta al éxito financiero”.

Holden evitó una pregunta sobre si Boeing procederá con 17.000 despidos, o el 10 por ciento de su fuerza laboral global, afirmando sin interés que “los despidos serían miopes”. Sin duda, Holden y otros funcionarios conocen aún más recortes que Boeing ha planeado. El año pasado, en UPS y la industria del automóvil, los nuevos contratos promocionados por la burocracia como grandes “victorias” fueron seguidos, en cuestión de semanas, por miles de despidos.

También esquivó una pregunta sobre por qué el IAM había elegido respaldar este acuerdo tentativo, después de permanecer oficialmente “neutral” en el segundo acuerdo. En su lugar, Holden afirmó que el IAM era “un sindicato democrático” y que estaba “orgulloso de nuestros miembros”.

En realidad, la burocracia violó deliberadamente la clara voluntad de las bases en cada oportunidad. El primer contrato, respaldado por la IAM, incluía solo un aumento del 25 por ciento y la eliminación del bono anual de los trabajadores. Cuando los trabajadores expresaron indignación ante la oferta pésima, que rechazaron por un 95 por ciento, el sindicato intentó asustar a los trabajadores afirmando que probablemente no “lograrían más en una huelga”.

Durante la conferencia de prensa del lunes por la noche, trabajadores furiosos denunciaron a la burocracia en la transmisión en vivo por Facebook del sindicato, con comentarios como “Amañado”, “vendidos” y “Liderazgo sindical sin columna vertebral”. Muchos más fueron eliminados por los moderadores de la IAM.

El resultado es un contrato ilegítimo producido por un proceso corrupto. Los trabajadores mecánicos de Boeing soportaron un pago de huelga de miseria de $250 a la semana de la IAM. Los funcionarios sindicales también mantuvieron aislados a los maquinistas de sus hermanos y hermanas en Textron Aviation y Eaton Aerospace, quienes salieron junto a los maquinistas de Boeing luchando por esencialmente las mismas demandas de aumentos salariales que superen la inflación y los beneficios médicos y de jubilación necesarios para un futuro seguro.

En Textron, la IAM impuso un acuerdo que muchos trabajadores describieron como peor que la oferta inicial que fue abrumadoramente rechazada en septiembre. Y en Eaton Aerospace, la compañía ahora está trayendo rompehuelgas para reemplazar a los trabajadores en huelga.

Como escribió el BWRFC el domingo, la burocracia de la IAM ha estado “actuando como chicos de los recados para los ejecutivos de Boeing y para el gobierno. ‘Negociaron’ este contrato en desafío al claro mensaje que enviamos hace solo dos semanas cuando rechazamos el último acuerdo patrocinado por la Casa Blanca en un 64 por ciento”.

El nuevo contrato, como el acuerdo que los trabajadores rechazaron el mes pasado, fue negociado por la secretaria de Trabajo en funciones, Julie Su. La intervención de la Casa Blanca, especialmente el momento de la votación del contrato un día antes de las elecciones presidenciales, estaba destinada a sofocar la creciente oposición en la clase trabajadora que podría estallar en medio de la guerra civil política que seguirá al voto del martes. Mientras Trump ha delineado planes para anular un resultado que vaya en su contra, los demócratas están más aterrorizados de que esto desencadene un movimiento desde abajo, que también interrumpirá los planes para intensificar la guerra en Ucrania y el Medio Oriente.

El hecho de que la votación haya pasado por un margen tan estrecho también expresa cuánta oposición persiste en las bases. Los trabajadores no fueron convencidos de apoyar el acuerdo sino más bien amenazados y chantajeados por la IAM y Boeing. El director ejecutivo Kelly Ortberg amenazó que cualquier negociación contractual adicional solo produciría contratos “regresivos”. El aparato sindical se rindió ante tales represalias y amenazas, que los burócratas de la IAM repitieron lealmente.

Los trabajadores demostraron su inmenso poder social en la huelga, por algunos estimados la huelga más costosa del siglo XXI en Estados Unidos. Pero, como el World Socialist Web Site ha insistido desde el principio, la única manera en que los trabajadores de base pueden ganar sus demandas es mediante su propio esfuerzo independiente.

La burocracia no puede ser presionada desde abajo porque no responde a los trabajadores sino a Wall Street y la Casa Blanca. En cambio, los trabajadores deben organizarse independientemente para romper la autoridad del aparato y transferir el poder a las bases.

El nuevo contrato en Boeing solo abre la siguiente fase de la lucha. Con la huelga terminada, la dirección avanzará con los 17.000 recortes de empleos en todo el mundo que ya había anunciado, y más.

Además, cualquier gobierno que asuma el cargo exigirá que los trabajadores de Boeing, el mayor exportador de EE. UU. y un importante contratista de defensa, hagan “sacrificios” por el supuesto “interés nacional”. Los billones de dólares destinados a la guerra están siendo extraídos del trabajo de la clase trabajadora.

Los trabajadores de Boeing deben continuar la lucha por el control de los trabajadores, desarrollando el Comité de Base de Trabajadores de Boeing como el centro organizador de una rebelión contra los burócratas entreguistas, la dirección y ambos partidos proguerra de Wall Street.

(Artículo publicado originalmente en inglés el 04 de noviembre de 2024)