Registrer deg for SMS-oppdateringer om Detroit Three-kontraktskampen ved å sende en SMS med teksten AUTO til tlf.nr.: (866) 847-1086. Bli med på det neste online-møtet til Nettverket av bilarbeideres grunnplankommitéer –Autoworkers Rank-and-File Committee Network – for å diskutere hvordan å forene arbeidere for en totalstreik i bilindustrien. Registrer deg her for å delta.

UAW-president Shawn Fain kunngjorde fredag morgen i en Facebook Live-video at bilarbeidere på Big Three-sammenstillingsfabrikkene må opprettholde arbeidet, hvilket skaper lettelse på Wall Street og frustrasjon blant grunnplanets arbeidere, da 97 prosent av dem stemte for en totalstreik.

I stedet for å kalle ut i streik arbeidere på sammenstillings- eller komponentfabrikker, kalte Fain og UAW-byråkratiet bare ut arbeidere på General Motors’ og Stellantis’ distribusjonssentre for deler. Disse sentrene, kalt PDC-er, er ettersalgsfasiliteter helt på slutten av bilindustriens forsyningskjede, som leverer til bilforhandlere.

Streiken ved PDC-er vil ikke ha noen innvirkning på Big Three-selskapenes produksjon. Med henvisning til «reelle framskritt med Ford» sa Fain forøvrig at det ikke ville bli noen streik ved Fords PDC-er. Dette er det verdt å merke seg, tatt i betraktning det canadiske fagforeningsbyråkratiets avtale i siste liten med Ford, for å forhindre en streik nord for grensa. Arbeiderne fikk ikke noe som helst informasjon om avtalen før online-informasjonsmøter som avholdes i dag, lørdag, og arbeiderne har da frist til søndag kl. 10:00 for å stemme for å ratifisere dn tentative avtalen, eller ikke.

CNBC bemerket, etter Fains kunngjøring, at Big Three-selskapene og deres økonomiske bakkere responderte positivt på nyhetene om at UAW ville holde produksjonen i gang: «Mange, inkludert Wall Street-analytikere, forventet at UAW skulle utvide streiken til Detroit-bilprodusentenes hele fabrikkanlegg for truck-produksjon, som er avgjørende for selskapenes lønnsomhet.»

Der Fain kunngjorde at UAW ikke ville streike Fords PDC-er ga han ikke arbeiderne noen indikasjon på hva Fords lønnstilbud er. Fain sa i stedet at Ford ville opprettholde profittdelingen og for arbeidere som får sparken ved overgangen til elektrodrevne kjøretøy ville besørge «inntektsbeskyttelse» i to år. Dette er bare sukringen av det faktum at selskapet planlegger å si opp nesten halvparten av sin arbeidsstokk gjennom overgangen. Jim Farley, Fords adm. dir., sa tidligere i år: «Vi har absolutt for mange folk noen steder, ingen tvil om det.»

Fain hevdet at Ford har gått med på 2009-formelen for tilpasningen til levekostnader (COLA) og ville rulle midlertidige ansatte over til fulltidsstatus. Men som alltid, djevelen sitter i detaljene. Fain antydet ikke om rulleringen av midlertidige ansatte over til fulltidsstatus etter 90 dager bare ville gjelde nåværende arbeidere, eller alle nyansatte. Under John Deere-streiken i 2021 kunngjorde UAW at de hadde vunnet COLA, men arbeiderne skulle seinere få vite at formelen langt fra var tilstrekkelig for å holde tritt med inflasjonen.

Mange arbeidere reagerte bryskt på Fains ordre om å holde sammenstillingsfabrikkene gående med å produsere produkter for alle Big Three-selskapene.

En arbeider på Fords fabrikkanlegg i Kansas City sa til World Socialist Web Site: «Det er B.S. Både selskapene og UAW jobber sammen om dette.»

Andre arbeidere kommenterte Fains Facebook Live-stream: «Han lot Ford leve, for å puste ei uke til. ... Ford er fortsatt kvalmende selskapsgrådige, og er imot at vi får betalt som vi burde ... hmm.» «Hvor er sammenstillingsfabrikkene??» «Nå vil samlebåndsarbeidere bli permittert, og må klare seg på ledighetsbidrag.»

Under hans kunngjøring var Fain hovedsakelig opptatt av å sikre at arbeiderne forblir i arbeid. «Jeg vet flere av dere er beredt til å gå ut», sa han, og formante arbeiderne: «Hold dere til oss, og være beredt.»

Fain fortsatte: «Jeg har også hørt om medlemmer som står sterke i arbeidet», og promoterte løgna at arbeidere «står sterke», mens det er UAW-byråkratiet som tvinger dem til å arbeide uten kontrakt for å holde selskapsprofittene rennende og bistå selskapene med å lagre produkter.

Fain sendte også en vennlig invitasjon til USAs president Joe Biden om å besøke ei streikevakt, selv om akkurat dét ikke ville være annet enn et stunt innrettet på å promotere illusjoner i det pro-korporative Demokratiske partiet. Biden og Kongressen intervenerte i fjor for å forby en potensiell streik på cargojernbanene for så å tvinge gjennom en utsalgskontrakt som 100 000 jernbanearbeidere allerede hadde avvist.

Der UAW-byråkratiet og den føderale regjeringen nå konspirerer for å undertrykke grunnplanbevegelsen er det påtrengende nødvendig at streiken utvides på tvers av Big Three-fabrikkene. Nettverket av bilarbeideres grunnplankomitéer – Autoworkers Rank-and-File Committee Network – meldte onsdag en uttalelse der de oppfordret til at «det på hver eneste UAW-lokalavdeling holdes møter som involverer hele medlemskapet av grunnplanarbeidere, for å diskutere og stemme over resolusjoner som forlanger en totalstreik i bilindustrien».