Ta opp kampen for å redde Warren Trucks og biljobber overalt! Fyll ut skjemaet nedenfor for å bli med i Autoworkers Rank-and-File Committee Network.

Fredagens kunngjøring om at Stellantis vil avskjedige opptil 2 450 arbeidere på sammenstillingsanlegget Warren Truck Assembly Plant er en vesentlig eskalering av den globale offensiven mot biljobber. Arbeidere må organisere seg for å bekjempe oppsigelsene, og koordinere fellesaksjoner med bilarbeidere mot både selskapsledelsen og fagforeningens utsalgsbyråkrater.

Kuttene, planlagt å starte 8. oktober, vil redusere fabrikken til bare ett skift når den avslutter produksjonen av pick-up-en Ram 1500 Classic. Selve fabrikkens fortsatte eksistens er direkte truet, med de gjenværende arbeiderne som produserer SUV-ene Jeep Wagoneer og Grand Wagoneer med langt lavere volum. De siste kuttene hos Warren Truck vil ha en dominoeffekt for arbeidere som produserer bildeler. En Bridgewater Interiors-fabrikk i Detroit har allerede annonsert 63 oppsigelser som finner sted rundt 30. september.

Det må trekkes en strek i sanden! Warren Truck er nå ei avgjørende slagmark i den globale krigen mot jobber. Bilarbeidere må gjøre dette til starten på en brei motoffensiv, som setter arbeidernes rett til arbeid og en anstendig levestandard opp mot ledelsens såkalte «rett» til profitter.

Kast ut utsalgsbyråkratene!

Seinere denne uka holder United Auto Workers Local 140 et møte for å diskutere disse nedskjæringene. Arbeidere har sett denne sang-og-dans-rutinen tusen ganger før. Byråkratene vil hevde de ikke hadde noen del i kuttene, mens de insisterer at ingenting kan gjøres for å slåss imot.

Local 140-visepresident D. Robinson har faktisk allerede innrømmet overfor Detroit News at de visste at permitteringene kom og gjorde ingenting for å advare arbeiderne, langt mindre forberede en respons. «Det har vært til diskusjon ei stund. Det var egentlig ikke en stor overraskelse for meg. Vi hater å se det skje, men vi visste at muligheten var der ute.»

Hele UAW-byråkratiet er skyldig i sabotasje. Tusenvis av bilarbeidere har mistet deres jobber siden UAW la ned den begrensede «standup-streiken» i fjor og banket gjennom nye kontrakter. Bare Stellantis har sparket over 2 000 tilleggsarbeidere, med Toledo Jeep og Detroit Assembly Complex–Mack spesielt hardt rammet. Hundrevis av funksjonærer har også fått sparken.

På Local 140-møtet må arbeidere respondere ved å kaste fagforeningsfunksjonærene ut av møtet og ta over podiet, og gjøre møtet om til en demokratisk massediskusjon for å planlegge hva de skal gjøre videre.

Arbeidere må velge en grunnplankomité blant de mest pålitelige og militante arbeiderne fra fabrikkgulvet, uten tilknytninger til byråkratene, for å koordinere og organisere kampen for å redde Warren Truck.

Delegasjoner av Warren Truck-arbeidere må dra ut til alle bilfabrikker i det sørøstlige Michigan og nordvest i Ohio for å appellere om støtte og forberede for kollektive kamphandlinger.

Det sentrale strategiske spørsmålet arbeidere står overfor er å kaste av seg fagforeningsbyråkratiets dødvekt. Det har ikke noe legitimt krav på lederskap. Administrasjonen til fagforeningspresident Shawn Fain ble valgt med 9 prosent valgdeltakelse på grunn av svindel, og Fain og andre toppledere er under etterforsking for korrupsjonsanklager. UAW-VP Rich Boyer for Stellantis innrømmet at de dekket over de planlagte oppsigelsene da arbeiderne stemte over kontrakten i fjor.

Byråkratiets reelle støttebase er ikke bilarbeidere, men selskapsledelsen. Ikke mindre avgjørende er dets tilknytninger til Washington og den pro-korporative regjeringen til «Genocide Joe» Biden. Fain ble installert etter en valgsvindel overvåket av arbeidsdepartementet i en operasjon for å installere en falsk «reformator» som i virkeligheten er en pålitelig byråkrat.

Fain og UAW-tjenestepersoner har ekstremt tette tilknytninger til Biden/Harris-administrasjonen, som støttet fjorårets utsalg og hevet Fain til nivået av en de facto regjeringstjenestemann. Oppsigelsene ble faktisk kunngjort bare få dager etter at Fain talte på et stevne for Kamala Harris i Detroit, der Harris fordømte antikrigsdemonstranter.

Arbeidere må kombinere kampen for å redde Warren Truck med kravet om nye UAW-valg, denne gangen kontrollert av grunnplanet. Arbeidere kan ikke organisere en kamp under et «lederskap» kontrollert av den andre siden.

For bilarbeidernes globale enhet

Det som er involvert her er ikke bare en respons på fallende profitter hos én enkelt bilprodusent. Det er et globalt forsøk på å bruke arbeidsbesparende elbilteknologi de kommende årene til å eliminere hundretusenvis av arbeidsplasser. Stellantis’ administrerende direktør Carlos Tavares oppsummerte dette i juni da han fortalte investorer at «elbil-løpet har blitt et kappløp om kostnadsinnsparinger.»

Som alltid prøver byråkratiet å avlede ansvar fra seg selv og over på utlendinger. Som respons på Warren Truck-kunngjøringen kalte Fain selskapets portugisiske adm. dir. Tavares: «En skam og en forlegenhet for et en-gang stort amerikansk selskap [uthevelse tilføyd].»

I mellomtiden prøver selskapsmedia å legge skylden for oppsigelsene på arbeidere i Mexico, hvor Stellantis angivelig planlegger å sende overskuddsproduksjon av Ram 1500 Tradesman-pick-up-er.

Denne «Amerika først» nasjonalismen har aldri reddet en eneste jobb. I alle fall viser korrupsjonsskandalen som brakte ned den siste banden av UAW-tjenestepersoner, sentrert om det som den gang var Fiat Chrysler, at byråkratene aldri har vært spesielt opptatt av opprinnelseslandet til lederne som besørger dem bestikkelser.

Sannheten er at det ikke lenger er noe slikt som et «amerikansk» bilselskap. Dette er globale transnasjonale selskaper som jakter over hele kloden etter de laveste kostnadene og de høyest avkastningene.

Dette er absolutt sant for Stellantis, som er resultatet av en serie fusjoner mellom det amerikanske selskapet Chrysler (en gang eid av den tyske lastebilprodusenten Daimler), det italienske selskapet Fiat og den franske bilprodusenten Renault, med hovedkontorer i Nederland.

I mellomtiden pisker de opp nasjonalisme i USA og andre land for å splitte arbeidere i et globalt kappløp til bunnen.

Våre reelle allierte er ikke «lojale», «amerikanske» forretningsmenn, men bilarbeidere i alle land. Dette gjelder spesielt mexicanske bilarbeidere, som gjentatte ganger har appellert om vår støtte i deres spontane massestreiker i Matamoros, Mexico, og solidaritetsaksjonene fra GM-arbeidere i Silao, Mexico, under amerikanske GM-arbeideres streik i 2019.

Warren Truck-arbeidere må etablere kommunikasjonslinjer til Stellantis-arbeidere i alle land der selskapet er aktivt, så vel som hos andre globale bilgiganter som GM og Ford, Volkswagen, Toyota, Tesla og andre.

Arbeidere i alle land kjemper også en tofrontskrig mot selskapsledelsen og utsalgsfagforeninger, enten det er IG Metall i Tyskland, Unifor i Canada eller UAW og den Biden-støttede SINTTIA-fagforeningen i Mexico.

Kampen om Warren Truck er et vesentlig anliggende for alle bilarbeidere på planeten. Det som finner sted her, i sentrum av bilindustrien i Detroit, vil ha dype konsekvenser for den globale krigen om jobbene. Samtidig kan ikke Warren Truck-arbeiderne forsvare deres anlegg uten støtte fra en koordinert motoffensiv fra bilarbeidere overalt.

En grunnleggende strategi for en slik motoffensiv ble utlagt i januar av en uttalelse fra International Workers Alliance of Rank-and-File Committees, som foreslo det følgende firepunktsprogrammet:

• Umiddelbar slutt på alle nedskjæringer, og gjeninnsetting alle dem som allerede er berørt

• Redusert lengde av arbeidsdagen, med en økning av lønningene, for å ta høyde for de færre timene som trengs for å produsere elbiler og gjøre opp for flere tiår med stillestående lønninger!

• Foren alle bilarbeidere på tvers av landegrensene for å bekjempe den globale jobbmassakren!

• Plasser bilindustrien under sosialt eierskap og arbeidernes demokratiske kontroll!

Det er ingen tid å miste! Vi oppfordrer bilarbeidere ved Warren Truck og på andre fabrikker til å ta beslutningen om å bli med i kampen imot, og melde seg på for å diskutere å bli involvert i denne kampen i dag.