Bygg en bevegelse for å avvise dette utsalget og pålegge medlemskapets vilje! Ta kontakt med WSWS i dag for informasjon om å bygge en grunnplankomité ved Boeing.
Den internasjonale arbeideralliansen av grunnplankomitéer – International Workers Alliance of Rank-and-File Committees (IWA-RFC) – oppfordrer de 33 000 medlemmene av fagforeningen International Association of Machinists (IAM) ved Boeing til å avvise den nye utsalgskontrakten som ble kunngjort søndag.
IAM har lenge sagt at fagforeningen har til hensikt å «redde Boeing fra seg selv». Men å «redde» Boeing betyr egentlig å «redde» konsernets velbeslåtte aksjonærer ved å velte kostnadene for sikkerhetsskandalen, der selskapets kostnadskutt har forårsaket hundrevis av dødsfall, over på arbeiderne. Dette er nettopp hva kontrakten har som siktemål å oppnå.
Noen av kontraktsforslagets svakheter inkluderer: en lønnsøkning på 25 prosent over fire år, etter at arbeidere har vært gjennom et tiår med lønnsfrysinger; et verdiløst løfte om å bygge ikke-eksisterende nye flymodeller; elimineringen av ytelsesbonuser; og bestemmelser om ubegrenset overtid i tilfelle av «nødssituasjoner».
IAM har også forlangt en plass i konsernstyret, og at fagforeningen får en «plass ved bordet» for å sløye jobber og sikkerhet enda mer. Selv om den nye avtalen ikke ser ut til å innvilge et sete, inkluderer den ekstra «dialog» med styret, der IAM-byråkrater vil få deres marsjordrer rett fra Wall Street.
Tusenvis av arbeidere deltok mandag i antikontraktdemonstrasjoner, der de krevde streikeaksjoner. Men denne overveldende motstanden må nå organiseres, uavhengig av fagforeningsbyråkratene. Arbeidere må gi dem selv makt til å overstyre beslutninger som går imot deres vilje, og forberede for en genuin kamp.
Spesielt må arbeidere håndheve grunnplanets tilsyn med avstemmingen kommende torsdag for å forhindre uregelmessigheter og sikre at en streik finner sted umiddelbart så snart arbeiderne sender denne avtalen i søpla hvor den hører hjemme.
Klassekampen vokser, og en stillingstaken hos Boeing vil bli møtt med kraftig støtte. Nylige streiker inkluderer den pågående AT&T-streiken i sørstatene; bildelstreiken ved Dakkota, hvor arbeidere sto overfor fem påfølgende utsalgsavtaler; og streiken ved et Marathon-raffineri i Detroit. Idag, tirsdag, vil 50 000 offentlig ansatte gå til streik i hele delstaten Washington, hvor Boeings hovedanlegg er beliggende.
Dette er også det siste i ei rekke store utsalg fra fagforeningsbyråkrater over hele verden, inkludert ved UPS, bilindustrien, jernbanene, havnene og andre. Det er utarbeidet en metode der tjenestepersoner bruker «radikalt» prat for å bysse arbeidere i søvn før de skyver gjennom avtalen. Ofte blir skjulte innrømmelser først oppdaget uker etter at avtalen er ratifisert, som også uten tvil vil finne sted hos Boeing.
Dette er ikke en kontrakt, men en konspirasjon. Sist lørdag hevdet IAM-byråkratene at forble «langt fra hverandre» med Boeing på sentrale anliggender. Men de hadde allerede planlagt en avstemming om en kontrakt som enda ikke eksisterte og annonserte bare en dag seinere en avtale. I virkeligheten hadde de en avtale hele tiden, og det virkelige anliggende var hvordan de skulle påtvinge arbeiderne den.
De er også beredt til å overstyre en massiv «nei»-stemme ved å bruke et udemokratisk smutthull, og «ratifisere» kontrakten dersom mindre enn to tredjedeler av dem som stemmer ikke nok en gang stemmer for å godkjenne en streik.
Boeing er et strategisk viktig selskap med en arbeidsstyrke som har en lang militant historie, inkludert den to-måneder-lange streiken i 2008. Men arbeidere har gang på gang støtt på en stor hindring: IAM-byråkratiet.
Etter å ha avsluttet streiken i 2008 presset IAM gjennom en avtale som fagforeningen har holdt på plass i utrolige 16 år. I 10 av disse årene har arbeidere fått deres lønninger frosset etter at en forlengelse i 2014 ble «ratifisert» under tvilsomme omstendigheter.
Ved å bringe denne kontrakten til avstemming har IAM-byråkratene, inkludert Distrikt 751-president John Holden, nok en gang vist at de ikke er på arbeidernes, men selskapsledelsens side.
De opptrer også på vegne av Biden-administrasjonen, som ikke ønsker en streik hos en større forsvarskontraktør. Boeing er også en vesentlig del av amerikansk eksport og nøkkelen til bitter global økonomisk krigføring, inkludert med den europeiske rivalen Airbus. IAM-president Brian Bryant sitter i Bidens Eksportråd, sammen med milliardærer og fagforeningsbyråkraten Shawn Fain fra UAW.
Bidens Hvite hus bruker fagforeningsbyråkratiet for å sikre avgjørende forsyningskjeder mot trusselen fra grunnplanet, spesielt for å sikre videreføringen av USA-NATO-krigen mot Russland og forberedelsen av nye kriger. Uansett deres meningsforskjeller støtter begge de politiske partiene, demokratene og republikanerne, amerikansk imperialismes globale imperativer og er bittert i opposisjon mot en kamp fra Boeing-arbeidere som ville forpurre disse planene.
Biden forbød beryktet i 2022 en streik på jernbanene og støttet en ny bilkontrakt som nå brukes til å sløye tusenvis av jobber. Fungerende arbeidsminister Julie Su besøkte i forrige uke IAM-tjenestepersoner. Selv om møtet ikke var offentlig, kan det ikke være noen tvil om at de mottok deres ordrer fra Det hvite hus om å få denne avtalen vedtatt for enhver pris.
Kampen ved Boeing krever et opprør mot IAM-apparatet. Ingen mengde raseri vil bringe tjenestepersonene tilbake på linje, fordi deres sosiale interesser er fullt og helt innordnet med selskapsledelsen mot arbeiderne. De kontrollerer finansielle eiendeler på nesten $ 300 millioner (District Lodge 751 aleine har nesten $ 79 millioner), finansiert av arbeideres kontingenter, som de bruker for å betale seg sekssifrede lønninger.
Arbeidere, kilden til all rikdom, er mektigere enn en håndfull byråkrater, direktører og korporative politikere. Men denne makten må organiseres og ledes gjennom grunnplankomitéer.
Dette er en ny type struktur, som utelukker fagforeningsrepresentanter, og slåss for å forene arbeidere uavhengig av apparatet for å gi dem makten til å håndheve deres demokratiske vilje.
Arbeidere ved Boeing må trekke lærdommer fra eksemplene satt av arbeidere som allerede har etblert komitéer, deriblant jernbanearbeidere, bilarbeidere, postarbeidere i flere land, og andre. Til dette må tillegges valgkampen til Will Lehman, en sosialistisk Mack Trucks-arbeider, for UAW-president på en plattform for å avskaffe byråkratiet. Disse komitéene er tilknyttet en global bevegelse kalt Den internasjonale arbeideralliansen av grunnplankomitéer – International Workers Alliance of Rank-and-File Committees (IWA-RFC).
Det mest umiddelbare problemet er selve avstemmingen. Arbeidere må organisere komitéer for å overvåke alle aspekter av avstemmingen for å sikre at den gjennomføres rettferdig. Dersom IAM prøver å overstyre en «nei»-stemme ved å bruke to-tredjedels unnskyldningen eller en annen metode, vil komitéer gi arbeiderne muligheten til å overstyre den avgjørelsen.
Komitéene vil også gi Boeing-arbeidere muligheten til å utarbeide deres egne forlangender, foruten hvilke de ikke vil akseptere noen avtale. IWA-RFC foreslår at disse inkluderer:
En lønnsøkning på 50 prosent, pluss tilbakevirkende levekostnadsjusteringer for å kompensere for 10 år med frossede lønninger;
Masseansettelsen av sikkerhetsstillinger som ledelsen hensynsløst sløyet for å spare penger;
Arbeideres kontroll over alle spørsmål knyttet til sikkerhet og kvalitetssikring;
Gjeninnsetting av AMPP;
Gjenopprettede pensjoner; og
Eliminering av nivåer for å sikre at alle hos Boeing har råd til å leve anstendig.
Grunnplankomitéer må også spres inn i arbeiderklassen for en breiest mulig oppslutning. En stillingstaken hos Boeing vil sende et signal til arbeidere overalt om at de kan slåss imot.
Boeing-arbeidere må spesielt knytte seg til havnearbeidere på østkysten, der fagforeningsrepresentanter i IAM-stil blåser ut varm luft om streik, og med jernbanearbeidere, der fagforeningene – inkludert IAM – i det stille prøver å banke gjennom nye avtaler som er enda verre enn Boeing-kontrakten.
Boeing-arbeidere må også rekke ut til arbeidere over hele verden, deriblant arbeidere ved Airbus i Europa, som står midt i en enorm jobbkuttingskampanje.
De må også koble kravet om bedre lønns- og arbeidsvilkår med kravet om å gjøre Boeing om til et offentlig verktøy, drevet av arbeiderne selv. Boeing-arbeidere er ikke ansvarlige for luftfartskatastrofer forårsaket av hensynsløs profittering. Uten de parasittiske interessene til Wall Street og selskapsoligarkiet ville denne skandalen aldri ha skjedd.
Framfor alt, kampen ved Boeing er en klassekamp, som ikke bare setter arbeidere opp mot et grådig selskap, men imot selve det kapitalistiske profittsystemet.
Bygg en bevegelse for å avvise dette utsalget og pålegge medlemskapets vilje! Ta kontakt med WSWS i dag for informasjon om å bygge en grunnplankomité ved Boeing.