Bilarbeidere: Bli med på et krisemøte fredag kl. 19:00 Eastern / 18:00 Central for å diskutere implikasjonene av UAW-Ford-avtalen, og hvordan å organisere for å nedkjempe utsalget. Registrer dere her for å delta.
Registrer dere for SMS-oppdateringer om Detroit Three-kontraktskampen ved å sende en SMS med teksten AUTO til tlf. nr.: (866) 847-1086.
United Auto Workers-byråkratiet prøver å banke gjennom en avtale med Ford Motor Co. som vil innebære et massivt angrep på arbeidsplassene, levestandarder og vilkår for nesten 150 000 arbeidere hos Big Three-selskapene Ford, GM og Stellantis.
Det eneste «historiske» med UAW-Ford-avtalen er svikets omfang og kynisme. UAW-ledelsen stengte onsdag kveld ensidig ned streikene ved Ford, før mange arbeidere i det hele tatt visste at en avtale var oppnådd, enn si hadde sett og stemt over den. «Avtalen» de annonserte onsdag ble utarbeidet for måneder siden, og «stand up-streiken» var reint teater for å holde de fleste arbeiderne i arbeid uten en kontrakt.
Chuck Browning, UAWs visepresident for Ford, forsøkte i en livestream onsdag å rettferdiggjøre denne blatant antidemokratiske handlingen med det absurde argumentet at det var et «strategisk trekk» for å «opprettholde presset på Stellantis og GM».
For ei kynisk løgn! Det virkelige målet med UAWs nedstenging av streiken er å få den kommende ratifiseringen av avtalen til å virke som en fastlagt konklusjon, få splittet Ford-arbeidere fra deres brødre og søstre hos GM og Stellantis, og svekke arbeidernes posisjon på alle Big Three-fabrikkene.
Byråkratiet prøver å komme seg foran for å få undertrykt opposisjonen, fordi det vet at avtalen med Ford vil bli upopulær. De få detaljene UAW bekjentgjorde onsdag gjør det allerede klart at dette er et fullstendig svik av arbeidernes forlangender:
Avtalen inneholder bare en grunnlønnsøkning på 25 prosent over en nesten fem-år-lang kontrakt, langt under økningen på 40 prosent eller mer som arbeiderne krever, og på langt nær nok til å veie opp for tiår med fallende lønninger. Forøvrig har ikke UAW gitt ut noen detaljer om den «COLA» [Cost of Living Adjustment; levekostnadsjusteringer] de sier ble vunnet, hva formelen er, hvem den vil gjelde for, eller når.
Selskapene vil mer enn kompensere for eventuelle beskjedne lønnsøkninger med tvangspensjoneringen av høyere betalte arbeidere, masseoppsigelser, fabrikknedleggelser, hastighetsopptrappinger og kostnadskutt. Fords finansdirektør John Lawler sa torsdag at det er «ingen tvil» om at selskapet vil forbli lønnsomt under denne avtalen, og at Ford vil «finne effektivitets- og produktivitetsforbedringer gjennom hele systemet og i hele selskapet, for å redusere innvirkningene av de høyere arbeidskostnadene».
Avtalen opprettholder nivåsystemet. Den bare «forkorter» progresjonsordningen for lønnsutvikling til tre år, og gjenoppretter ikke fullfinansierte pensjoner og pensjonertes helserettigheter, verken for alle nåværende arbeidstakere eller kommende nyansatte. UAW har ikke sagt noe om hva «utviklingsløypa» til heltidsansettelser er for nyansatte midlertidig ansatte [‹temps›], og hvor lenge selskapene vil holde dem i en midlertidig status.
Avtalen baner vei for ødeleggelsen av hundretusenvis av arbeidsplasser under overgangen til produksjon av elektrodrevne kjøretøy. «Streikeretten over anleggsnedleggelser» som holdes opp av Fain er meningsløs. UAW-lederskapet aksepterer at det vil bli massenedskjæringer av arbeidsplasser under overgangen til EV [Electric Vehicles], og er bare ute etter å sørge for at de har kontroll over jobbplasseringen til lavtlønnede elbilbatterifabrikker, slik at de får kontingentene.
Det er helt klart at mange flere innrømmelser vil framkomme de neste dagene. Men UAWs avtale provoserer allerede fram brei motstand blant bilarbeiderne. Uoffisielle meningsmålinger i bilarbeideres Facebook-grupper med tusenvis av medlemmer viser at et flertall ville avvist kontrakten om det ble avholdt en avstemming i dag.
For å forhindre nederlaget for deres kamp, må arbeidere på hver fabrikk nå begynne å organisere seg. Det er nødvendig med hastetiltak for å sikre at viljen til grunnplanets arbeidere ikke igjen blir overkjørt av det pro-korporative UAW-byråkratiet:
1. Den fullstendige kontrakten og alle «letters of understanding» må utgis umiddelbart, ikke bare selektive høydepunkter og «utbyttbare sider»!
Alle planer for anleggsnedstenginger, som har vært diskutert i alle av Big Three-selskapene, må umiddelbart offentliggjøres. Arbeiderne må ha minst ei uke til nøye å kunne studere og diskutere det fullstendige innholdet i kontrakten. Det må holdes massemøter for alle medlemmer på alle lokalefagforeningsavdelinger, der arbeidere kan stille spørsmål og føre kampanje mot kontrakten.
2. Grunnplanet må ha tilsyn med avstemmingene og med opptellingen av stemmesedlene.
Bilarbeidere har allerede hatt mange bitre erfaringer med UAW-byråkratiets antidemokratiske metoder, inkludert fyllingen av urnene med stemmesedler, velgerintimidering og andre skitne triks. UAW unnlot i fjor bevisst å informere det store flertallet av arbeidere om at det fant sted et nasjonalt fagforeningsvalg, som førte til en valgdeltakelse på bare 9 prosent.
For å forhindre et nytt rigget valg må grunnplanarbeidere organisere delegasjoner for å overvåke avstemmingen over kontrakten, og overvåke all opptelling av stemmesedlene.
3. Grunnplankomitéer må utvides på tvers av alle fabrikkanlegg og arbeidsplasser.
Arbeidere må danne eller utvide grunnplankomitéer på hver fabrikk og arbeidsplass. Disse komitéene har allerede spilt en kritisk viktig rolle i å organisere motstanden mot UAW-støttede utsalgskontrakter, for eksempel ved Mack Trucks, der arbeiderne med overveldende flertall stemte ned en pro-selskapsavtale godkjent av Fain.
Grunnplankomitéer er de organiserende sentre for opposisjon, og besørger arbeidere et virkemiddel til å utveksle informasjon og forene seg på tvers av alle nivåer, fabrikker, selskaper og sågar land.
Som WSWS har advart har Fain og UAW-apparatet helt fra begynnelsen av planlagt å forråde denne kampen. Fains administrasjon ble brakt til makten tidligere i år for å kontre et militant grunnplan som ikke er i humør for et nytt utsalg. Det er derfor Fain og hans pseudo-venstre-PR-avdeling (ledet av Democratic Socialists of America) har anvendt «radikalt» klingende retorikk, og rullet ut deres falske «stand up-streiker», som har påført arbeiderne mer økonomisk skade enn for selskapene.
Ford rapporterte torsdag ettermiddag at de i tredje kvartal gjorde seg $ 2,2 milliarder i profitter, en økning på mer enn 20 prosent fra i fjor. De $ 1,3 milliarder i tapte inntekter som Ford forutså fra den 41-dager-lange streiken, er mindre enn en tredjedel av de $ 4 milliarder GM tapte fra en 40-dager-lang nasjonal streik i 2019 – som for den del også endte med nok et utsalg.
At UAW-byråkratene hevder de har vunnet en «rekord»-kontrakt hos Ford etter å ha streiket bare tre av selskapets fabrikker – med langt mindre innvirkning enn GM-streiken i 2019 – viser bare at de ikke har annet enn forakt til overs for arbeidernes intelligens.
UAW-apparatet har i flere måneder konspirert med Biden-administrasjonen for å pålegge en avtale som vil tillate bilprodusentene å desimere arbeidsplasser og skape en ny lavtlønnet arbeidsstyrke på fabrikkene for produksjon av EV-batterier. Etter at UAW onsdag annonserte avtalen sin hyllet Biden umiddelbart Ford og UAW for å «ha kommet sammen», og for å ha produsert en kontrakt som «hjelper selskaper til å lykkes».
Biden har hele veien vært fokusert på å arbeide sammen med UAW-byråkratiet, for å begrense kampen slik at 1) den ikke sprer seg og stimulerer en langt breiere bevegelse i arbeiderklassen for høyere lønninger, og 2) at den ikke forpurrer Washingtons eskalering av krigen mot Russland i Ukraina, og Israels USA-støttede krig mot Gaza, og Washingtons planer om krig mot Kina. UAW kunngjorde sist helg en tentativ avtale for 1 100 arbeidere hos General Dynamics, som bygger stridsvogner og pansrede kjøretøy for det amerikanske militæret.
Over hele verden konfronterer styringsklassen både en voksende streikebevegelse og masseprotester mot krig. Tusenvis av GM-arbeidere i Brasil har den siste uka iverksatt streikeaksjoner for å slåss mot permitteringer.
Arbeidere hos Ford har mektige allierte blant bilarbeidere i USA, Canada, Mexico og andre land, som også er beredt til å slåss for en anstendig levestandard og mot utbytting.
Men for at arbeiderklassens enorme sosiale makt internasjonalt skal kunne slippes løs, er det nødvendig med strukturer som genuint er under arbeidernes kontroll. Grunnplankomitéer i hele bilindustrien vil besørge mekanismen for arbeidere til å overføre makt til grunnplanet, og forberede for å starte en totalstreik.