Am Sonntag lehnten die Beschäftigten des Autozulieferers Dakkota Integrated Systems in Chicago den vierten Versuch der United Auto Workers-Bürokratie ab, einen Ausverkaufsvertrag durchzusetzen, und widersetzten sich damit den Drohungen der Gewerkschaftsfunktionäre mit einer Aussperrung und dem Verlust ihrer Arbeitsplätze.
In einer kurzfristigen Neuabstimmung über den Vertrag, die von der UAW unmittelbar nach der Ablehnung eines dritten Vertrags am Freitag angesetzt worden war, wurde der Vertrag mit 54 Prozent abgelehnt. Dass Automobilarbeiter vier von der UAW befürwortete vorläufige Vereinbarungen abgelehnt haben, ist ein Novum in der jüngeren Geschichte.
Die Beschäftigten von Dakkota marschierten am Sonntag zu einer brisanten Sitzung, fest entschlossen, ihren Standpunkt zu vertreten. Arbeiter skandierten: „Zur Hölle nein! Wir stimmen mit ‚Nein‘!“ und nahmen eine kürzlich veröffentlichte Erklärung des Aktionskomitees der Dakkota Workers mit, die zu einer ‚Nein‘-Stimme aufruft und die Erpressungsversuche der UAW und der Konzerne zurückweist.
Der mutige Aufstand der 450 Dakkota-Beschäftigten in Chicagos Süden, die seit fast einem Monat gegen Hungerlöhne streiken, muss von UAW-Mitgliedern und Automobilarbeitern weltweit aktiv unterstützt werden.
Die Beschäftigten von Ford, Stellantis, General Motors und anderen Zulieferern wie Lear und Flex-N-Gate haben eine Verpflichtung, ihren Kolleginnen und Kollegen in Dakkota zu Hilfe zu kommen. Dies gilt insbesondere für die Beschäftigten des Ford-Werks in Chicago, das Dakkota derzeit mit Teilen aus Streikbruchproduktion beliefert.
Die Arbeiter kämpfen gegen grauenhafte Bedingungen, die die UAW gemeinsam mit dem Management durchsetzt. Sämtliche vom Unternehmen und der UAW vorgeschlagenen Vereinbarungen enthielten Armutslöhne, die letzte mit einem Anfangslohn von nur 16,80 Dollar pro Stunde und einem Spitzenlohn von 22 Dollar, der bis 2027 leicht auf 18 und 26,50 Dollar ansteigt.
Indem die UAW-Bürokratie die Beschäftigten zwingt, immer wieder über denselben Vertrag abzustimmen, greift sie auf ein altbekanntes Drehbuch zurück, das auch bei Volvo Trucks, John Deere, Dana, Clarios und Lear Anwendung fand. Doch selbst wenn man die jahrzehntelange Bilanz des Gewerkschaftsapparats von Ausverkauf und Verrat berücksichtigt, ist die völlige Verachtung der UAW für die demokratischen Rechte der Beschäftigten in Dakkota außergewöhnlich.
Auf der Sitzung am Sonntag gaben sich die Gewerkschaftsvertreter kaum Mühe zu verbergen, dass sie als Unternehmenssprecher auftraten und den Beschäftigten die Drohungen des Unternehmens mit einem „letzten, besten und endgültigen Angebot“, einer Aussperrung und dem dauerhaften Verlust ihrer Arbeitsplätze überbrachten.
Tatsächlich bestand die Rolle der UAW darin, die Waffe zu halten, die das Unternehmen auf die Köpfe der Beschäftigten richtet, und gemeinsam mit der Unternehmensleitung zu erklären: „Gebt auf, sonst...!“
Zum Entsetzen der UAW-Bürokraten haben Arbeiter jedoch zurückgeschlagen. Eine Gruppe der entschlossensten Arbeiter hat den entscheidenden Schritt zur Gründung des Aktionskomitees der Dakkota-Arbeiter unternommen, das die zentrale Rolle dabei gespielt hat, den Widerstand gegen den Ausverkauf durch die UAW zu organisieren.
Auf einer Sitzung, die von der Internationalen Arbeiterallianz der Aktionskomitees (IWA-RFC) am Sonntag einberufen wurde, um den Massenentlassungen bei Stellantis Warren Truck und in der weltweiten Automobilindustrie entgegenzutreten, appellierten die Arbeiter von Dakkota eindringlich um Unterstützung.
Ein Dakkota-Arbeiter sagte, ein UAW-Vertreter habe „uns gesagt, dass Dakkota uns rausschmeißen und entlassen kann, wenn wir nicht zur Arbeit zurückkehren. Dazu haben wir trotzdem ‚Nein‘ gesagt. Wir werden weiter für bessere Löhne kämpfen.
Ich möchte, dass jeder in der Autoindustrie mit uns zusammensteht – überall auf der Welt – und sie wissen lässt, dass sie so nicht weitermachen können.“
Ein anderer Dakkota-Arbeiter sagte: „Die Gewerkschaft hat keine Strategie, also nehmen wir Arbeiter die Sache jetzt selbst in die Hand. Wir haben damit begonnen, unser eigenes Aktionskomitee zu organisieren, weil unsere eigenen Gewerkschaftsvertreter nichts tun.“
Die Dakkota-Beschäftigten haben erkannt, dass sie nicht nur für sich selbst kämpfen, sondern für Arbeiter in aller Welt.
Der Kampf bei Dakkota ist Teil eines weltweiten Angriffs der Konzerne auf die Arbeitsplätze und den Lebensstandard der Arbeiter. Stellantis hat angekündigt, 2.450 Arbeitsplätze im Montagewerk von Warren Truck in der Nähe von Detroit dauerhaft abzubauen. Die Entlassungen sind Teil eines Jobmassakers, das sich nach dem Ausverkauf des Kampfs gegen die Großen Drei im Jahr 2023 durch die UAW beschleunigt hat. Die Gewerkschaft beließ dabei die Mehrheit der Arbeiter im Zuge von ohnmächtigen „Aufstehstreiks“ bei der Arbeit.
Die UAW-Bürokratie greift nun erneut auf ihren reaktionären Nationalismus zurück, um Arbeiter zu spalten, und versucht, die Schuld für die Entlassungen „den Ausländern“ zu geben. Gleichzeitig hat UAW-Präsident Fain eine leere Streikdrohung in Richtung von Stellantis abgegeben, um die Gefahr unabhängiger Aktionen der Arbeiter abzuwenden.
Vergangenen Montag – während die UAW-Bürokraten versuchten, den Dakkota-Streik zu beenden – warb Fain auf dem Parteitag der Demokraten für die Biden-Harris-Regierung. Während er das Weiße Haus, das den Eisenbahnerstreik 2022 verboten hatte, als Freund der Arbeiter und sogar als Befürworter von Streiks darstellte, bezeichnete er Trump als „Streikbrecher“.
Die Arbeiter hätten darauf antworten können: „Das sagt der Richtige!“ Der UAW-Apparat zwingt die Ford-Beschäftigten in Chicago, Streikbrecherteile aus Dakkota zu verarbeiten, während die Streikposten ohne Streikgeld ausgehungert werden. Gleichzeitig hat die UAW den Demokraten Wahlkampfunterstützung in Höhe von über 1,5 Millionen Dollar zugesagt.
Damit die Dakkota-Beschäftigten einen erfolgreichen Kampf führen können, muss umgehend eine schlagkräftige Gegenoffensive der Basis der Autoarbeiter entwickelt werden:
- Arbeiter bei Ford Chicago sollten kollektive Maßnahmen ergreifen, um die Verarbeitung von Streikbruchkomponenten aus Dakkota zu stoppen. Solidaritätsaktionen müssen auch von Arbeitern bei Ford Kentucky Truck, Stellantis Toledo Jeep und anderen Werken, die Dakkota beliefert, vorbereitet werden. Dakkota-Arbeiter sollten in Facebook-Gruppen von Autoarbeitern um Unterstützung ersuchen und Delegationen zu Ford in Chicago, den Stellantis-Werken in Kokomo (Indiana) und den Autowerken in ganz Detroit schicken.
- Das Streikgeld muss sofort auf 1.000 Dollar pro Woche verdoppelt werden. Die UAW sitzt auf einem Streikfonds von schätzungsweise 800 Millionen Dollar, der aus den Beitragsgeldern der Arbeiter gebildet wurde, während hunderte Bürokraten in der fehlbenannten Zentrale „Solidarity House“ weiterhin ihre aufgeblähten sechsstelligen Einkommen beziehen.
- Automobilarbeiter in den Vereinigten Staaten und auf der ganzen Welt müssen sich zur Verteidigung der Dakkota-Beschäftigten zusammenschließen. Dies ist Teil einer globalen Strategie zur Bekämpfung von Armut und Massenentlassungen. Die Drohungen gegen die Arbeitsplätze der streikenden Dakkota-Arbeiter gehen Hand in Hand mit der Vernichtung von Arbeitsplätzen durch die transnationalen Autokonzerne, die Arbeiter in allen Ländern ausbeuten. Neben der Bedrohung von tausenden Arbeitsplätzen im Lkw-Werk von Warren plant Stellantis die Vernichtung von mehr als 12.000 Arbeitsplätzen in Italien und gefährdet damit 13.000 weitere Arbeitsplätze in der Automobilbranche. Ähnliche Massenentlassungen gibt es bei Ford in Europa und GM in China.
Vor allem muss der Aufstand der Arbeiter von Dakkota gegen die UAW-Bürokratie ausgeweitet und rasch entwickelt werden. Der Kampf in Dakkota zeigt erneut, dass das unmittelbare Hindernis, mit dem sich Arbeiter konfrontiert sehen, wenn sie einen Kampf für ihre Interessen aufnehmen, der konzernfreundliche Gewerkschaftsapparat ist.
Das Netzwerk der Aktionskomitees der Automobilarbeiter muss auf jedes Werk ausgedehnt werden. Während die Konzerne unerbittlich ihr „Recht auf Profit“ durchsetzen und die Kosten senken, müssen Arbeiter in den USA und weltweit beginnen, ihr Recht auf einen Arbeitsplatz und einen hohen Lebensstandard einzufordern.