Bygg en bevegelse for å avvise dette utsalget og gjennom medlemskapets vilje! Ta kontakt med WSWS i dag for informasjon om å bygge en grunnplankomité ved Boeing.

Arbeidere reagerte med harme søndag da deres fagforening International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) kunngjorde en tentativ avtale for 33 000 Boeing-arbeidere i Seattle-området og nordvest langs Stillehavet. Kontrakten, som arbeiderne får bare fire dager til å gjennomgå før de skal stemmer over den, har som målsetting å blokkere en streik arbeiderne stemte 99,9 prosent for å godkjenne i et massemøte i juli.

IAM District Lodge 751 kaller den tentative avtalen «den beste kontrakten vi har forhandlet fram i vår historie» og fagforeningen anbefaler et «ja» i avstemmingen. Men i realiteten pålegger den kostnadene for selskapets massive pågående krise over kostnadskutt til grunnleggende sikkerhets- og kvalitetssikringsprosedyrer, som har ført til to massedødsulykker og mange flere farlige hendelser på selskapets 737-MAX-fly.

Hovedtrekkene i avtalen inkluderer:

• Lønnsøkninger på bare 25 prosent, fordelt over 4 år, langt under de 40 prosentene som tjenestepersoner hevdet var det klare minimum. Gitt det faktum at arbeidere ikke har hatt en lønnsøkning siden 2014, da IAM med smal margin presset gjennom en 10-års forlengelse under tvilsomme omstendigheter, vil dette føre til at arbeiderne tjener mindre enn de gjorde for et tiår siden.

En arbeider skrev på sosiale medier: «Om du bor hvor som helst i nærheten av Puget Sound, vil du merke at kostnadene for ting, spesielt husleier, har gått opp i alle områder, gjennomsnittlig for en studioleilighet, med 1 soverom, er minst $ 1 300. Jeg har vært her i rundt 15 år, min første 1-romsleilighet var for $ 625, til sammenligning.»

• Avtalen inneholder også et verdiløst løfte om at selskapet vil produsere nye modeller av kommersielle fly på det fagorganiserte Everett-anlegget i [delstaten] Washington, i stedet for på konsernet ikke-fagorganiserte anlegg i South Carolina. Dette er meningsløst, gitt at ingen slike fly vil gå i produksjon under kontraktens løpetid.

• Kontrakten eliminerer den årlige bonusen definert i programmet AMPP (Aerospace Machinists Performance Program), som de siste årene har vært en gjennomsnittlig bonus på 3,7 prosent og er basert på «forbedringer i produktivitet, kvalitet og sikkerhet». Bonusen er ofte avgjørende for mange arbeideres levebrød, spesielt ettersom den vanligvis utbetales i skattesesongen.

Dens utelukkelsen fra kontrakten understreker at kontrakten pålegger de økonomiske kostnadene for disse sikkerhetsproblemene på arbeidernes rygg, som har kjempet imot selskapets uaktsomhet i årevis.

• IAM skrøyt også av at avtalen har «forbedrede overtidsgrenser», ved å redusere antallet påfølgende helger en arbeider kan bli satt opp til å arbeide ned til én. Men en ny «Weekday Limit»-klausul tillater Boeing å forlange at arbeiderne arbeider to timer overtid «på en hvilken som helst ukedag». Denne grensa kan omgås når som helst dersom selskapet hevder det er «nye produksjonssituasjoner» eller «kritiske bevegelser på produksjonslinja», begreper som ikke er nærmere definert. Dette betyr at selskapsledelsen kan pålegge ubegrenset overtid ved å erklære en «nødssituasjon».

Grunnplanet må mobilisere

World Socialist Web Site oppfordrer Boeing-arbeidere til å avvise denne avtalen med størst mulig margin. Arbeidere må organisere seg nå for å gjennomføre den demokratiske beslutningen om å streike som ble vedtatt i juli. Dette betyr dannelsen av en Boeing arbeideres grunnplankomité, uavhengig av IAM-byråkratiet. Dette vil gi dem muligheten til å forberede og gjennomføre alle beslutninger som arbeiderne anser som nødvendige, og overstyre motstanden fra fagforeningsvennlige tjenestepersoner.

Det har de siste årene allerede blitt opprettet grunnplankomitéer for å bekjempe fagforeningsstøttede utsalg, blant logistikkarbeidere, jernbanearbeidere, bilarbeidere og andre.

Boeing-arbeidere må spesielt være forberedt på å pålegge grunnplanets tilsyn med stemmegivingen. Torsdagens avstemming er ikke en rettferdig og upartisk prosedyre: den er et bedrag. Det faktum at fagforeningens tjenestepersoner planla den før de i det hele tatt offisielt hadde en avtale, beviser at de aldri hadde noen intensjon om å streike, og allerede hadde en avtale utarbeidet bak arbeidernes rygg.

Enda verre, selve prosedyren, ved å inkludere det vilkårlige og udemokratiske totrinnskravet som «ratifiserer» kontrakten med mindre arbeiderne også igjen stemmer for å streike med to tredjedels flertall, skaper et smutthull der IAM-tjenestepersoner kan påtvinge avtalen selv om en flertallet avviser den.

Arbeidere tok allerede søndag et viktig første skritt på den sosiale medieplattformen Reddit, der de organiserte en «uoffisiell avstemming». Når dette ble skrevet hadde 375 stemt «Nei, streik» mot bare 79 som stemte «Ja, ingen streik», en margin på 82 til 18.

Arbeidere husker bittert opplevelsen av avstemmingen om kontraktforlengelsen i 2014, som så vidt gikk gjennom med 51 mot 49 prosent, samtidig med mange utfordringer rundt uregelmessigheter. «Jeg er livredd for at valgurnene blir stappet – håper det er overvåkere av dette utsalgsteamet,» sa en arbeider på sosialmedier. En annen kommenterte: «Hva slags kickbacks får fagforeningslederskapet for å komme med denne obskøne anbefalingen?»

Hundrevis av rasende arbeidere tok til Reddit og andre sosialmedier for å opponere mot avtalen. Andre kommentarer inkluderer:

• «Nok en gang har fagforeningen vår sviktet oss, overrasket? Ikke i det hele tatt. Stem nei på tilbudet og ja til streik!!!!» og «Spre ordet! AVVIS KONTRAKTEN, STEM FOR Å STREIKE!!»

• «Kommer til å fortsette å stemme nei inntil nye ansatte i klasse 1 får betalt nok til å ha råd til en 1-roms leilighet, grunntjenester og dagligvarer uten å måtte jobbe overtid.»

• «Ikke overrasket av vår vits av en fagforening, de vil gjerne kreve inn mer kontingenter og ikke måtte ty til streikefondet for å betale oss en skarve streikesjekk på $ 250 den tredje uka.»

• «Gikk fra så langt fra hverandre til at fagforeningen anbefaler å akseptere på mindre enn 24 timer. Jeg lurer på hvilke bakromsavtaler som ble gjort.»

• «Forretningsrepresentanter får over $ 150 000 i året og fagforeningspresidenten får godt over $ 250 000 i året, for hva da??»

Bølge av utsalg fra fagforeningsbyråkrater

Ved å innta en posisjon ved Boeing vil arbeidere sende ei melding til arbeidere overalt om at de ikke trenger å godta fattigdomskontrakter.

Boeing er bare den siste i rekka av store kontrakter der falske streikstrusler ble etterfulgt av utsalg. Den etterfølger lignende manøvrer fra Teamsters-byråkratiet ved UPS i fjor, så vel som United Auto Workers, som kalte en symbolstreik som knapt satte en bulk i produksjonen.

Akkurat som IAM påstår nå hevdet byråkratene at disse kontraktene var blant de beste som noen gang var forhandlet. Men siden den gang har tusenvis av UPS-arbeidere og bilarbeidere mistet deres jobber, med mange ganger flere på vei.

Dette er også en alvorlig advarsel til de titusenvis av havnearbeiderne på østkysten, der deres fagforening International Longshoremen’s Association støyende har truet med streik i slutten av måneden. En generell tommelfingerregel har oppstått: jo større snakk, jo større utsalg.

De siste årene har disse utsalgene kommet med involvering på høyt nivå fra Bidens Hvite hus. Den såkalte «mest pro-fagforeningspresidenten i amerikansk historie» er i virkeligheten den mest pro-fagforeningsbyråkrati presidenten i historien, som utnytter den korrupte offisielle maktstrukturen til å pålegge sub-inflasjonslønninger og forhindre streiker.

Det mest beryktede eksemplet på dette var i 2022, da Biden og Kongressen forbød en streik på jernbanene. Nå prøver jernbanefagforeningene, inkludert IAM District 19, i det stille å banke gjennom enda dårligere nye avtaler før valgene i november.

Forrige ukes besøk av fungerende arbeidsminister Julie Su var, som WSWS advarte, et tegn på at IAM og Boeing var nært å kunngjøre en avtale som ikke imøtekom noen av arbeidernes krav.

Boeing-arbeidere er i en kamp ikke bare mot selskapet og deres nikkedukker i IAM, men også mot regjeringen. Spesielt, en streik ved en større militærkontaktør som ville sette i fare både krigene som allerede er i gang og de som er planlagt etter valget, kan ikke tillates.

Arbeidere kan bare slåss imot ved å appellere om den breieste støtten i arbeiderklassen. Spesielle appeller må rettes til havnearbeiderne, jernbanearbeiderne og andre viktige seksjoner av forsyningskjeden, for en enhetlig kamp, som forbereder felles aksjoner over hele USA, og til og med verden.

I bunn og grunn reiser kontrakten ved Boeing spørsmål om hele det sosiale systemet. IAM-byråkratene har i flere måneder sagt at deres øverste prioritet var å «redde Boeing fra seg selv». Men å redde dette private konsernet – som bare kan bety å gjenopprette dets profitter og aksjekurser – er bare mulig på grunnlag av en stadig mer dypt utbyttet arbeidsstyrke.

IAM gjentok dette i deres kontraktskunngjøring. «Økonomisk befinner selskapet seg i en tøff posisjon på grunn av mange selvpåførte feiltrinn» – deres høflige betegnelse for fordervet likegyldighet som har drept hundrevis, inkludert deres mulige involvering i de mystiske dødsfallene til to varslere – [og] at «det er IAM-medlemmer som vil bringe dette selskapet tilbake på sporet.» Ute av stand til å begrense seg, utgyter de: «Vi elsker dette selskapet.»

Anliggendet er ikke å «redde» Boeing, men å ta det ut av hendene på de selskapskriminelle. Det må transformeres til et offentlig drevet redskap, kontrollert av arbeiderne selv og organisert for å tjene en avgjørende offentlig funksjon, ikke for å polstre Wall Streets profitter.

Dette krever mobilisering av hele arbeiderklassen mot konsernprofitter og fagforeningsbyråkratene som forsvarer dem.

Bygg en bevegelse for å avvise dette utsalget og gjenomføre medlemskapets vilje! Kontakt WSWS i dag for informasjon om å bygge en grunnplankomité ved Boeing.